Опубликовано в рубрике 
Авторежим 265А-4 предназначен для автоматического регулирования давления сжатого воздуха в тормозном цилиндре в зависимости от степени загрузки вагона.
Область применения: грузовые вагоны повышенной грузоподъемности.
Устанавливается на раме вагона.
Изготовляется по ТУ 3184-509-05744521-98
Техническая характеристика
| Тип авторежима | клапанно-поршневой |
| Габаритные размеры, мм не более | 286х206х423 |
| Масса, кг, не более | 20 |
| Перемещение поршня демпферной части, мм | 47±2 |
| Выходное давление воздуха после авторежима при подаче сжатого воздуха на авторежим давлением (0,3±0,01)МПа [(3,0±0,1) кгс/см2] должно быть, МПа (кгс/см2) при зазоре между упором демпфера и площадкой задатчика перемещения 1,6±1,0 мм |
(0,135±0,01)[(1,35±0,1)] |
| Изменение величины установившегося выходного давления воздуха в тормозном цилиндре в течение 5 мин. при зазоре между упором демпфера и площадкой задатчика перемещения 1,6±1,0 мм должно быть не более, МПа (кгс/см2) | ± 0,01 (±0,1) |
| При искусственной утечке воздуха из тормозного цилиндра через отверстие диаметром 1 мм понижение выходного давления воздуха от установившегося должно быть не более, МПа (кгс/см2) | 0,03 (0,3) |
| Выходное давление воздуха после авторежима при подаче сжатого воздуха на авторежим давлением (0,42±0,01)МПа [(4,2±0,1) кгс/см2] должно быть, МПа (кгс/см2) при зазоре между упором демпфера и площадкой задатчика перемещения 1,6±1,0 мм при поднятой на 40±0,5 мм площадке задатчика перемещения |
(0.18 ) (1.8 ) (0,42±0,01) [(4,2±0,1)] |
| Время перемещения демпфера из верхнего положения в нижнее должно быть в пределах, с | 20…60 |
| При температуре минус 60°С — в пределах, с | 18…60 |
| *Номинальное значение перемещения упора демпферной части, мм | 120+1.0 |