Применение вихретокового метода при контроле рабочей грани, а также поверхности катания железнодорожных рельсов позволяет выполнить не только оценку глубины вертикального повреждения, но илокализацию участков с поверхностными дефектами, такими как:

• усталостные поперечные трещины (международный код дефекта — 211),
• закалочные трещины (международный код дефекта — 2223),
• отслоение рабочей грани (международный код дефекта — 2222),
• места пробуксовок колёс (международный код дефекта — 225).

Выполнение оценки вертикального повреждения головки рельса позволяет принимать решение о целесообразности применения зачистных машин либо необходимости проведения ремонтных работ по замене поврежденного участка, что позволит существенно сократить временные и экономические (финансовые) затраты.

ПРИМЕНЕНИЕ

• возможность контроля как рельсового пути, так и стрелочных переходов;
• выборочный контроль отдельных участков рельсового пути;
• контроль после зачистных машин;
• контроль всех основных рельсовых профилей: Р50, Р60, 49E1, UIC 60 и др.

Преимущества дефектоскопа ETS2-77

• легкая алюминиевая рама;
• специализированные износостойкие вихретоковые преобразователи (ВТП) позволяют оценивать наклонные трещины до 3 мм глубины вертикального повреждения;
• применение восьми ВТП позволяет выполнить контроль поверхности катания и рабочей грани головки рельса за один проход;
• индивидуальная подпружиненная подвеска каждого ВТП;

• оперативное отведение сканеров во время переезда с одного участка на другой;
• индивидуальная настройка положения ВТП;
• время работы от аккумуляторной баттареи — не менее 8 часов;
• специализированное ПО для проведения настройки, контроля и просмотра результатов контроля

Технические характеристики