Установка контроля авиационных колес «SMARTSCAN» предназначена для контроля основных и носовых колёс самолётов различных мировых фирм производителей таких как Messier – Bugatti, Goodrich, Honeywell, Maggitt и др.

Установка обеспечивает контроль зон колеса:

• цилиндрической поверхности колеса;
• радиусного перехода от цилиндрической поверхности в реборду;
• зону сопряжения радиусного перехода с ребордой.

Установка выпускается в двух модификациях:

• Модель «SMARTSCAN» — поставляется в комплекте с дефектоскопом Eddycon C, также позволяет подключать к установке ручные дефектоскопы различных фирм производителей и выполнять полуавтоматизированный контроль.
• Модель «SMARTSCAN-FA» — поставляется в комплекте с дефектоскопом Eddycon D и обеспечивает послностью автоматизированный цикл контроля с возможностью сохранения результатов контроля и созданием базы данных по проконтролированным колёсам.

Технические характеристики

Преимущества установки

• Наличие выноской кнопки “Пауза” для остановки контроля и проведения ручного подтверждающего контроля;
• Возможность контроля колёс положением реборда вверху/реборда внизу;
• Наличие адаптеров для контроля колёс без ступицы со вкрученым нипелем;
• Надёжное центрирование колёс с большой массой;
• Наличие блокировок по превышению усилия, прелагаемого к механизму перемещения ВТП, для передотвращения травмирования оператора и механического повреждения ВТП.

Особенности установки

• Управление Установкой может осуществляться как с пульта оператора, так и с интерфейса специализированного программного обеспечения;
• Наличие возможности быстрого ручного подвода ВТП к контролируемому колесу для определения параметров настроек (высота подъёма колеса, высота координат перемещения ВТП для начала и завершения контроля, высота)
• Установка обеспечивает автоматическую проверку работоспособности ВТП на настроечном образце как до начала контроля, так и после его завершения;
• Возможность установки регулируемого шага спирали во время перемещения ВТП от 0,1 мм до 2 мм, а также скорости вращения колеса;
• Реализован алгоритм “прилипания” ВТП к контролируемой поверхности, т.е. отслеживание профиля колеса даже в случае наличия вертикального и горизонтального биения колеса;
• Механизм захвата ступицы колеса позволяет центрировать авиационные колёса, на позиции контроля, весом до 150 кг и выполнять их вращение со скорость до 120 об/мин;
• Возможность ручной и автоматической остановки на дефекте;
• Возможность возврата на дефект;
• Подключение к сети Ethernet;
• Сохранение результатов контроля в памяти дефектоскопа (SMARTSCAN), либо на ПК (SMARTSCAN-FA);
• Программное обеспечение установки обеспечивает возможность создания и сохранения индивидуальных настроек контроля для всех контролируемых колёс, а также их последующий вызов.
• За счёт применения качественных комплектующих, а также модульности установки ремонт и восстановление работоспособности установки занимают минимальное время.

Режимы работы установки

Основные режимы работы установки «SMARTSCAN» — “Ручной” и “Автоматический”.

В “Ручном” режиме работы Установка обеспечивает многократное перемещение вихретокового преобразователя (ВТП) по дефекту на настроечном образце, что позволяет оператору выполнить оперативную настройку вихретокового дефектоскопа.

Также в “Ручном” режиме работы оператор имеет возможность определять координаты для настройки установки под тип контролируемого колеса:

• механизма подъёма колеса для определения подъёма колёс над поверхностью транспортировочных роликов,
• механизма перемещения ВТП для определения координаты точки подвода ВТП при начале контроля, а также координаты точки отвода ВТП, по завершению контроля.

В “Автоматическом” режиме работы Установка обеспечивает сканирование настроечного образца для проверки работоспособности ВТП перед началом контроля, автоматическое сканирование поверхности авиационного колеса, возможность остановки на дефекте и возврата на дефект по завершению контроля, а также выполняет сканирование настроечного образца для проверки работоспособности ВТП после завершения контроля.

Установка оснащена выносной кнопкой “Пауза”, которая позволяет оператору останавливать контроль, выполнять процедуру подтверждающего ручного контроля, либо разбраковку участка, на котором было зафиксировано превышение порогового уровня сигналами ВТП.

Установка обеспечивает возможность контроля колёс как с нижним, так и с верхним положением реборды, что в свою очередь позволяет выполнять контроль половинок колёс без ступицы, в случае использования адаптеров.

Для предотвращения травмирования персонала, а также повреждения ВТП Установка оснащена аппаратными блокировками, которые при превышении допустимого усилия блокируют механизм перемещения ВТП.