Применение вихретокового метода при контроле рабочей грани, а также поверхности катания железнодорожных рельсов позволяет выполнить не только оценку глубины вертикального повреждения, но илокализацию участков с поверхностными дефектами, такими как: усталостные поперечные трещины (международный код дефекта — 211), закалочные трещины (международный […]